La petrolera estatal y sus socios apenas produjeron 741.000 barriles diarios en mayo

Las importaciones chinas de crudo venezolano cayeron a un mínimo en 56 meses, al registrar solo 799.318 toneladas métricas en mayo (aproximadamente a 189.0000 b/d), un 56,1% menos que en mayo 2018, según datos de la Administración General de Aduanas de China.

Cifras son las más bajas desde el mes de septiembre de 2014, cuando China importó 608.795 toneladas métricas o 148.784 b/d.

Según informa una fuente de PetroChina Internacional, el crudo venezolano Merey 16º API era el único crudo que las refinerías independientes con sede en Shandong deseaban comprar en la actualidad.

Analistas financieros señalan que el régimen de Maduro todavía le adeuda a China alrededor de US$20.000 millones por préstamos del Banco de Desarrollo de China (CDB por sus siglas en inglés) que son respaldados por el petróleo. Venezuela generalmente a través de Petróleos de Venezuela (PDVSA), vende petróleo a las compañías petroleras chinas a los precios del mercado prevalecientes. luego, los compradores chinos de petróleo pagan el dinero de la compra de esos cargamentos de petróleo en una cuenta controlada por CDB; y tercero, CDB retiene la cantidad necesaria para repagar el préstamo.

Según datos de las fuentes secundarias de la OPEP, PDVSA y sus filiales, en mayo de este año, apenas produjeron 741.000 barriles diarios. Lo que en consecuencia, hizo que cayera de la lista de los 10 principales proveedores de crudo de China por primera vez en 2019.

Venezuela ocupó el puesto 13 en la lista de China, seguido por los EE. UU. que entregó 786.638 toneladas de petróleo crudo a China en mayo.

Desde febrero la administración de Trump impuso sanciones a PDVSA prohibiendo a las refinadoras estadounidenses la compra de crudo de Venezuela, la que exportó en promedio 550 mil b/d en 2018 a ese mercado.

Aún así, con ese crudo “teóricamente” disponible para colocarlo en otros mercados, incluido el chino, las importaciones chinas de crudo venezolano marcan una tendencia a la baja desde el año 2018, luego de un peak en el año 2017.

Fuente: https://www.mundomaritimo.cl